不一會，兩百多米外的河道，水位就開始漲起來，並向下遊快速流動過去。
測試冇有問題後，隨即葉長城通知河口站的員工，關閉輸水閘門，現在還不是輸水的時候，必須等沽化站的分水設施、加壓設施建設好，纔可以正式向沽化區供應純淨水。
在規劃圖一旁，葉長城向眾人說道：
“月底東營北線，就會延伸到商河縣、臨邑縣一帶，一切順利的話，剩下的兩百六十公裡，我們可以三個月左右，將管道鋪設到臨清市的運河邊。”
冀省的李興國估計了一下：“現在是五月初，三個月就是八月初，看來我們要早做準備。”
“確實，我建議南運河沿線，準備好開閘放水的準備，另外利用好以前的灌溉溝渠。”趙曉軍也是同樣的意見。
正在接收和整頓冀省地方水務的藍色時代，必須儘快做好相關的規劃，免得倒時候水到了，沿河城市和農田卻冇有準備好。
當然這件事，需要當地的積極配合。
事實上，對於藍色時代的計劃，冀省和豫省都非常支援，比一直在規劃的南水北調計劃還上心。
之所以這樣，那是因為藍色時代的輸水管道，建設好了之後，是可以通過提高水壓，加大輸水量。
目前管道水流速在8.3～8.6米秒左右，管徑3米的輸水管道，在這個水流速度下，每小時的流量9.3～9.6萬立方，一年大約可以輸水8.1億立方。
輸水的水流速度每提升0.1米秒，每年的輸水量就提升大約1千萬立方。
矽奈米的極限，可以承受大約40～50米秒的水流速度，從經濟上考慮，20～25米秒的性價比最佳。
也就是說，在性價比最佳的區間內，單線輸水管道，每年的輸水量是24～26億立方。
如果不考慮性價比，將水流速度提升到40米秒，那每年可以輸水40億立方左右。
要知道這是單線，日後還有二線、三線之類。
南水北調的東線、中線，在規劃設計中，每年才輸水44億立方左右。
事實上，北控水務目前已經承包了北平、津市的自來水供應，計劃在津市的沿海建設海水淡化工廠，以徹底解決兩地的用水問題。
因此南水北調東線的戰略地位直線下降，目前正在考慮中線、西線，還有一些戰略意義。
在考察了東營北線後，各方又磋商了輸水管道的下一步計劃，除了正在建設的東營北線，以及東營北線的延伸線，即臨清——南運河、臨清——邯鄲、邢台，這一條之外。
還計劃建設滄州線，延伸到衡水北部、石門、保定、廊坊、張家口。
秦皇島線，延伸向唐山、承德。
而日照線，則通過微山湖，進入內陸的豫省。
這些輸水管道，各省都會給補貼，價格是每公裡兩百萬，另外征地也由各省負責。
甚至為了加快鋪設速度，冀省和豫省還承諾建設管道基座。
趙曉軍倒是冇有拒絕，反正管道基座冇有什麼技術含量，隻有指標符合藍色時代的要求，就讓各地自己去籌備。
這個輸水計劃，根據初步的規劃設計，一共是四條線，建設速度是每個月向內陸延伸100～150公裡。
預計在2012年之前，全部完成乾線鋪設。
並形成秦皇島線（雙管）年輸水40～45億立方、滄州線（五管）年輸水100～120億立方、東營線（五管）年輸水量100～120億立方、日照線（八管）年輸水160～200億立方。
全部輸水量為每年400～500億立方。
這麼多純淨水的輸入，除了生活、商業、農業、工業用水，官方還從中劃出了一部分，大約是每年40～50億立方左右，作為生態補水使用，重新注入地下深處，防止華北大漏鬥繼續下沉。
生態補給水的價格是每立方0.35元。
實際上藍色時代並冇有賺太多錢，隨著輸水距離的延伸，平均每十公裡，就要提升0.01元的運輸成本，一百公裡就是一毛錢。
比如滄州到石門，輸水管道長度就達到了360公裡左右，單單是輸水成本就達到了0.36元。
再加上淨水成本、設備折舊、人員費用等，這些加起來的成本在0.16～0.18元每立方左右。
因此生態補給水，在距離沿海50公裡之內，平均每立方賺0.12～0.14元；距離50～100公裡，平均每立方賺0.07～0.09元；超過200公裡，基本就是在虧損狀態。
對於這一部分的虧損的錢，隻能由財政補貼了，反正地下水恢複到以前的狀態，生態補給水就不需要了。
為減少一部分成本，藍色時代計劃在分水站的出水口，佈置水力發電機，給中繼加壓係統供電。
之所以有這個設計，那是因為高速流動的水，在分水出水口這裡，是需要進行減壓的，因為用戶的出水口流速，通常都在0.6～1.2米每秒，如果流速太快，可能傷害到身體，參考一下高壓水槍、高壓水刀就知道了。
與其讓這些水的動能白白浪費，不如用於水力發電，供應給分水站的再次加壓係統使用。
簽訂了相關合同後，這個合作的公佈，也讓瞬間引起了國內的熱議，甚至連國外都注意到這個合同。
畢竟每年淡化海水400～500億立方，並供應給內陸地區，對於那些擁有沿海，又本身缺乏淡水資源的國家而言，吸引力確實非常巨大。
特彆是西亞地區的狗大戶們，他們就擁有非常的海水淡化工廠，隻是工藝比不上燧人公司。
不過他們的石油非常便宜，可以用石油、天然氣發電，降低海水淡化的成本，勉強保證了本身的用水需要，隻是種植糧食之類，那就不用想了。
至於那些發達國家，他們雖然關注這個技術，卻冇有迫切需要。
各方都派出了不少考察團，來華國考察藍色時代的海水淡化工廠，隻是他們的目的，卻不儘相同。
狗大戶們是想購買海水淡化設備，而發達國家中，有需要的澳洲、地中海各國，則是想獲得技術，甚至入股、收購藍色時代。
作為世界老大的米國，CIA的亞太司，同樣冇有閒著，對於燧人公司這個異軍突起的科技公司，他們越發的重視起來。
隻是華國方麵的保護力度非常大，加上燧人公司內部，安全部也是高度警惕。
對於公司的科學家、技術員、高管，都采取了嚴密的保護，連他們的家人，都在保護範圍之內。
甚至規定科研人員，嚴禁出國和單獨外出，應該儘可能減少乘坐飛機，技術坐飛機，也不能集中在一兩架飛機上。
就像黃修遠北上魯省，都是坐高鐵的。