在蝸牛工業產品上市，而時光部落格推出雲檢嚴選的時候。
黃修遠一行人，已經到了秦高官安，對於座談會的事務，他也冇有插手，交給了蔣海霖、黃國同等人去弄。
今天是16號，而座談會是20號召開。
這一次過來長安，座談會的事情，不過是順帶的，真正的事情，是他參與的固體燃料，重要拿出了安全配方。
專門從事固體火箭發動機的航天科工六院41研究所，他們的總部就在長安這邊。
氮20鈍化燃料的成功研發，讓航天科工、航天科技迫不及待，立刻改造了幾款老式固體火箭發動機，準備拉去火箭發動機測試場，測試一下效能。
交代了蔣海霖等人一些事情，黃修遠便被專車，護送向太行山深處。
火箭發動機的測試場，就在太行山深處，護送車隊走了快三十個小時，纔到了一片山穀中。
來參與測試的人中，可不僅僅隻黃修遠、李鋒等人，還有航天科工的各院大佬們，不少人都頭髮花白。
黃修遠來到這裡，也顯得格格不入一些，因為他太年輕了，今年才22歲。
“黃先生，久仰大名了。”一院的一個老院士，笑嗬嗬的向他打招呼。
黃修遠也冇有太托大，笑著伸出手來：“張院士太客氣了，應該是我久仰大名纔對。”
已經七十多歲的張培材，看著眼前的年輕人，內心暗歎歲月不饒人，同時也倍感欣慰起來。
他帶著黃修遠，將在場的六個院士、四個航天口高層，介紹了一遍，雙方初步認識了一下。
或許是因為知道黃修遠的成果，以及和上麵的關係，眾人也比較熱情，並冇有因為他的年齡，而產生輕視之類。
畢竟一眾院士、航天口管理層，都不是傻瓜，如果這一點都看不清，那這些年就白活了。
憑藉黃修遠的成果，以及目前的年齡，極有可能在三十歲之前，成為兩院院士。
三十歲以下成為院士，基本上前無古人了。
隻要黃修遠不中途出意外，至少可以在學術界奮鬥多四十年，四十年的滄海桑田，也代表一棵參天大樹的崛起。
現場的院士們，最年輕的都五十多了，他們的時代正在落幕，而黃修遠卻如同旭日東昇，誰都不知道未來，但是年齡絕對是黃修遠的優勢。
不趁機結一個善緣，反而給臉色，那是傻缺才乾得出的事情。
黃修遠也和一眾院士交流起來，對於這一次的固發測試，眾人也是非常期待。
“如果燃料效能符合預期，或許可以嘗試單級入軌。”其中一個院士抬了抬眼鏡說道。
張培材翻了翻41所的設計效能：“在實驗室中，新型燃料的比衝到861附近，估計實測也不會差太遠。”
“這個比沖和能量密度，彆說單級入軌了，就算是單級登月，都有可能。”
“哈哈，老王在做夢吧！登月的運載火箭，肯定不能采用單級發動機，不然得不償失。”
“隻希望有生之年，可以看到載人登月，這樣我就死而無憾了。”
討論交流了半天。
41所的火箭發動機，已經安裝在火箭發動機試車平台上。
和液體發動機的燃料罐不一樣，固體發動機的燃料，是壓縮成為藥柱狀，提前安裝在火箭發動機中，不需要再加註燃料。
測試場的負責人楊寒，通知眾人測試即將開始。
操控室內，工作人員對試車平台，進行最後一次檢查。
“這運載火箭有點眼熟呀?”黃修遠笑了起來。
張培材小聲的解釋道：“軍庫拉來的，反正服役年限也快到了，乾脆發揮一下餘熱。”
“是全藥柱?還是減量?”
“兩發全藥，兩發半藥。”
就在此時，操控室內響起廣播：“各單位請注意，測試即將開始，請進入安全區域。”
“各單位請注意，測試即將開始，請……。”
“各單位請……”
負責人楊寒拿起對講機：“開始。”
大螢幕上，倒計時開始跳動，當數字歸零後，發動機試車平台上，那台火箭發動機的噴口中，微微一顫。
噴口的火焰非常淡，隻有微微的淡紅色，這是因為氮20爆燃的產物，是難以表現出焰色的氮氣。
而作為鈍化劑的碳酸鈣、氯化鈉，碳酸鈣會在高溫中，分解成為生石灰（CaO）和二氧化碳（CO2），氯化鈉則不會分解。
在焰色反應中，鈣通常表現為磚紅色火焰、鈉鹽則表現為黃色火焰，因此噴口火焰表現為淡紅色。
操控室內的儀錶板上，發動機的各項指標，不斷從試車平台反饋到這裡。
一眾院士和研究員們，都屏住呼吸，看著那些數據，估計著燃料的各項效能。
“推力表現不錯，符合預期的估計。”李鋒略顯激動的說道。
對於氮20的推力表現，眾人都冇有什麼意外，這本來就是固發的優勢，他們關注的比衝。
時間一分一秒過去，而發動機仍然在噴吐出淡紅色火焰，隻是黃修遠突然眉頭一皺：“溫度太高了，發動機撐不住了。”
話音剛落，試車平台的反饋數據上，就出現了一些數據異常。
“噴口有軟化跡象。”
“果然如此。”
這個情況在意料之中，因為氮20分解的高溫高壓，對於發動機的燃燒室，本來就是一個考驗，加上高比衝，即意味著同樣質量的燃料，氮20可以燃燒更久。
雖然火箭發動機，本身設計中，就有耐高溫高壓的設計，問題是之前的設計，是應對老式固體燃料的。
一般老式固體燃料的比衝，普遍在260～265左右，小部分可以達到280～300左右。
而氮20在模擬計算中，比衝高達861，是老式固體燃料的3倍左右，這意味著同樣的推力下，氮20燃料的燃燒時間，是老式固體燃料的3倍左右。
配套老式固體燃料設計的火箭發動機，麵對氮20燃料時，顯得有些水土不服。
果然在超出原設計32%的運行時間後，發動機噴口就不僅僅是軟化了，甚至出現了熔化跡象。
由於這個固發的設計中，並冇有刹車的設計，楊寒隻能硬著頭皮測試下去。
幸好最後有驚無險，儘管整個噴口已經麵目全非了，但是燃料也被消耗殆儘。
李鋒則緊握拳頭：“比衝858，和模擬比衝差不多。”
“看來絕對不能采用全藥，除非升級發動機。”
隻是張培材搖了搖頭：“航天用的發動機，確實需要升級改造，讓發動機配套新燃料，不過彈用發動機上，可以采用減藥，再慢慢改進。”
其他人也各抒己見，整體而言，這一次測試，非常的成功，改進的燃料型氮20，具備了初步應用的基礎。