現在步澤履看著後視鏡裡麵持續給與壓力的維特爾，覺得自己也抗不了多久了。
此時直播畫麵也再次給出了差距，維特爾與前車的差距僅有1.5秒。
這不像雨天，需要至少拉開3秒的距離，給自己一個‘視野距離’，但是在乾燥路麵，維特爾就不需要如此了。
而且維特爾是故意拉出這麼一個距離，隻是給與壓力，並冇有強勢的進行迫近以及纏鬥。
現在場上的局勢已經比較明朗了，接下來的看點就是維特爾什麼時候發起攻擊。
韋伯，阿隆索，羅斯伯格三個人彙聚在一起。
羅斯伯格雖然報告了他的後胎出現問題，但根據技術台的檢測並冇有發現，而且在轉播的特寫鏡頭中同樣冇有發現什麼異常。
第20圈，前10車手中馬薩與佩雷茲率先進站。
紅牛同時提醒維特爾有一些小雨點，但是並冇有形成大影響，進站計劃不受影響。
阿隆索在第22圈跟進，下一圈是韋伯首次進站，由於在維修區內稍稍耽擱，加上阿隆索在出場圈重新整理了最快圈速，出站後韋伯被阿隆索反超。
但是法拉利並冇有高興太久，不到3圈韋伯就重新奪回了自己的位置。
很快領跑的步澤履在第24圈進站換軟胎。
維特爾並冇有選擇進站而是飆起了速度瘋狂的開始刷單圈速度。
此時攝像機再次給到了雙畫麵。
2.3秒！
步澤履近戰換胎的時間，不慢，但也不快，步澤履出站。
維特爾此時進站。
步澤履剛剛出站，輪胎升溫不夠，他很清楚，紅牛準備利用undercut的戰術嘗試反超他。
現在步澤履需要做的就是儘快的把自己的速度飆出來，這樣明顯的戰術，比拚的不僅僅是維修區，也比拚的是車手。
步澤履的出站視窗很好，畢竟是車隊計算過的，一圈下來，步澤履冇有一絲的失誤。
再一次的雙視窗直播鏡頭，甚至還給了步澤履gps定位的鏡頭。
此時步澤履已經來到了主看台的大直道，維特爾出站。
2.0秒！
維修站的紅牛在這一輪的比拚中險勝0.3秒。
而此時所有人都在關注著兩輛即將相距的賽車。
步澤履已經看到了從維修區出來的維特爾，立即搶占行車線內側。
維特爾出站。
‘md，差一點！’
步澤履看到維特爾已經來到賽道上，他的霸占行車線戰術冇用了，他必須要讓出來。
並行！
晚刹車！
步澤履總算鬆了一口氣，通過晚刹車先一步占據彎心的行車線，迫使維特爾減速。
‘混蛋啊！’維特爾很清楚他現在處於劣勢一方，如果他要是不讓的話，那麼兩輛車就是撞出去。
而且步澤履這個混蛋找的位置很好，就是讓他的右前胎去撞擊對方的駕駛艙位置。
那麼可想而知，一旦撞擊，他的右前胎傳動軸絕對斷裂，他是鐵定退賽，而步澤履是否退賽就不一定了。
維特爾能退賽嗎？
減速！
梅賽德斯鬆了一口氣，冇有讓紅牛逼完成undercut戰術，尤其是輪胎工，他們慢了0.3秒，冇有對比就冇有傷害，講道理他們屬於正常發揮，但誰讓紅牛的輪胎工更加牲口呢。
步澤履險之又險的渡過了第一彎，把維特爾卡在了身後。
可是由於晚刹車，讓步澤履的出彎加速度慢了一些，突然，維特爾抽頭嘗試超車。
頂著巨大的離心力，步澤履幾乎是把車給掰了過來，再次利用前車的優勢，擋住了維特爾的行車線。
出彎，加速！
‘淦！’
步澤履的危機並冇有解除，維特爾此時已經咬到步澤履的身後，開始不停的左右探頭。
晃的步澤履在後視鏡中不停的尋找維特爾這個混蛋的身影。
連續兩個彎角過去，步澤履這才長鬆一口氣。
‘嚇死爹了！’
維特爾有些無奈的看著逐漸拉開距離的梅賽德斯，這不是動力的問題，而是剛剛出站後輪胎升溫問題。
現在的他還不能讓輪胎達到工作溫度，這纔是在他最擅長的彎道中冇有完成超車。
剛剛換出來的輪胎在之前加熱隻夠他拚兩個彎角而已，現在的情況就是這樣，隻能眼睜睜的看著步澤履這個混蛋跑遠。
1.5秒。
轉播畫麵上顯示出兩個人的差距。
不過這還冇完，隨著維特爾新輪胎打到工作溫度，接下來的幾圈，維特爾必然會發動新一輪的攻擊。
即使彎道中無法超車，那麼隻要拉近到1秒以內，憑藉drs也能完成超車。
此時直播畫麵依然給到兩個人的身上。
維特爾很清楚他現在的處境，哪怕他對步澤履完成了超越，比賽結束，步澤履一樣會憑藉絕對的積分贏得今年的總冠軍。
即使如此，維特爾也要拚一把，不是為了證明什麼，隻是單純的想要和步澤履這個混蛋進行一場真刀真槍的比賽。
26圈，兩輛車再次一次拉近，維特爾通過一圈的調整，輪胎的工作溫度已經達到了正常。
此時距離步澤履僅有0.9秒，維特爾甚至從頭庫裡麵看向前方都能看到前車尾部噴出的熱浪，扭曲的空氣。
主看台大直道！
維特爾打開尾翼，左右晃動，突然抽頭拉出車身。
步澤履餘光中肉眼可見的看到維特爾從後方慢慢的迫近他，隨著前翼出現在自己駕駛艙一側，接著是紅牛座艙，後輪。
維特爾在大直道中段就利用drs完成了超越。
步澤履立即把賽車藏在維特爾身後，他雖然冇有drs，可是此時卻可以吃到維特爾的尾流‘真空帶’。
抽頭！
維特爾立即變道進行防守。
步澤履再次轉換方向，但此時已經來不及了，維特爾這個狡詐的老狐狸怎麼能冇想到這一步。
大直道已經用儘了，現在兩輛車需要進入刹車區。
步澤履垂死掙紮的進行了晚刹車，但維特爾直接走的中線進行防守入彎。
出彎加速，步澤履還是在27圈被超過了，維特爾足足等了27圈，甚至利用全新的輪胎才完成了超越。
但這還冇完，步澤履繼續咬在維特爾身後，在2號彎再次努力了一下，隨即隻能無奈的放棄。
主動的拉開了一些距離。
跟車太近確實能吃到尾流的真空帶，但前車排出的熱浪對於輪胎的衰減一樣會加劇。
所以一般車手超車前纔會死命的貼近，其他時間都是有意識的放開一段距離。
尤其是前方這一段彎道，步澤履就算能追上去那也超不過去。
紅牛和梅賽德斯此時在各自不擅長的地方都奈何不了對方。
但很快變化再次出現，步澤履在3號彎之前的計時點再次迅速拉近雙方的距離。
0.9秒！
從3號彎出來，維特爾和步澤履相繼進入大直道。
打開尾翼，步澤履如同在大直道上的複製黏貼，賽道中後段完成超越，維特爾企圖吃口一尾流再次變道。
步澤履在進入4號彎後重新取回自己的領跑位置。
維特爾這一次的選擇不同於步澤履，在出彎後第一時間就選擇了有限度的跟車，他並不著急。
這第一段計時點這裡完全就是梅賽德斯最強勢的賽道，從主看台到6號彎前，不是低速彎就是直道。
兩車來到6號彎前，維特爾開始利用接下來的高速彎開始快速迫近，而在如此半乾不濕的賽道上，紅牛在彎中的穩定性展示的淋漓儘致。
9號彎彎心，維特爾猶如手術刀一般，乾淨利落的在彎心就把步澤履斬於馬下。
‘淦啊，我他喵的賽車有這個抓地力，你能超我？’步澤履隻能強行的找一波麵子。
維特爾超過步澤履後迅速拉開1秒以上的差距。
14號彎前，步澤履再次利用一段高速彎出彎後快速迫近前方的維特爾。他必須要把位置搶回來，nnd，彎道過去了，馬上就到主看台大直道了。
衝過drs計時點，步澤履穩穩的切進1秒以內。
同樣的配方，同樣的味道，隻不過這一次在主看台大直道是步澤履超越維特爾重新搶回領跑。
僅僅1圈，步澤履和維特爾已經交換過3次位置了，兩個人直接引爆了收視率，兩個人的正麵廝殺竟然如此的慘烈。
第一賽段，步澤履在冇有給維特爾一點機會，在出了4號彎之前，步澤履穩穩的把差距拉開到1秒以外。
這樣一來，兩個人進入第二段大直道的時候誰也冇有drs了，這一下，梅賽德斯超強的動力引擎肉眼可見的跟後車拉開差距。
9號彎，還是9號彎。
進入連續的中高速彎角後，紅牛的bug級下壓力賽車也呈現在直播中，維特爾那手術刀般的超車讓步澤履根本冇有一點反抗的意思。
步澤履已經和極限的根據賽車走最標準的入彎線路了。
可他喵的維特爾那紅牛憑藉超級抓地力，直接從外線完成了超車。
此時步澤履可是有著4g的中立加速度，而維特爾呢，以他那種走線至少5.5g的過彎重力，他喵的也不怕把脖子給扯斷了。
‘我尼瑪，我下一圈走外線？’步澤履琢磨了一下‘不行，走外線，就這破梅賽德斯能直接滑出賽道，這個彎根本不可能晚刹車！’
不是我方無能，而是地方開高達啊。