維德海撈公司的船隊，在今年3月份已經組建完畢。
主力打撈船，船號“海龍”，船長177米，寬33米，深14.4米，吃水7.5米，載重1.3萬噸，續航力為10000海裡，自持力不小於60天。
海龍號船身安裝有高大的拉伸式吊塔，主要方式為起吊式打撈，具備潛水深度達450米、水下起吊作業能力延伸至6000米、3000米水深處鋪設軟硬管的能力。
理論上說，海龍號能直接將海底500米左右的十萬噸級沉船拽起。
當然，理論是理論，深海環境複雜，誰也不知道能否實現。
為彌補打撈方式不足，還補充浮筒式輔助打撈駁船“海馬”號，4000噸排水量，攜帶八十隻壓縮空氣浮筒，潛水器、水下雷達、空氣壓縮機、水下電焊、水下切割、水泵、拖絞機械等冇備。
此外，還有一艘生活補給船“海膽”號，排水量4500噸，儲存淡水、燃油以及各種生活物資，船體前端掛有巨大的拖鉤，可臨時充當拖船使用。
還有救助船、衝鋒舟等小型海上活動工具船隻，平時都掛在海膽號或海馬號船壁。
整支船隊，從技術參數來說，絕對是目前亞洲一流的深海打撈船隊。
目前，維德海撈公司的活動範圍依舊設定在馬六甲海域，以及新加坡、馬來西亞、印尼等國家的周邊大陸架淺層海域。一邊清掃這些海域的沉船、淤船，一邊積累深海作業經驗。
維德海撈公司率屬於維德拍賣旗下機構，許佳聞分管，因而盧燦很少過問。
打撈船隊建成之後，他也一直冇見過。上次遊艇會，聽許佳聞隨口聊起，說海撈隊戰績不錯，海撈瓷堆滿倉庫，煩呢……盧燦這才決定，這次抵達新加坡，無論如何也要去看一眼。
抵新加坡的第二天一大早，盧燦和溫碧璃，彙合有些忐忑的黃浩東，趕往班讓碼頭。維德海撈公司的母港和公司駐地，就在新加坡巴西班讓碼頭。
此時的巴西班讓碼頭，還不是後世全球著名的集裝箱港口，而是一處規模比較大的漁船出入海碼頭，也可以說它是“野碼頭”——出入馬來和印尼的走私物品，大多從這裡上岸、離岸。
距離班讓碼頭不遠，就是頗有名氣的“中支路市場”，一家以售賣“魚獲和灰貨”出名的自由交易市場。維德海撈公司的總部，就位於中支路市場隔壁，一家最高隻有三層的廠房式建築。
盧燦一行抵達時，海撈船隊負責人、總經理黃元，維德拍賣派駐的副總經理李正中師傅，以及納德軒安保派駐的安保副總經理阿海等一幫高管，早已經等候在這棟建築前。
“弄這麼大陣仗乾嘛！”與黃元擁抱時，盧燦輕拍他的肩膀，嗔怪道。
黃元的皮膚呈現一種亮紅的黑棕色，估計最近一段時間冇少跟船隊下海。其實不光是他，連旁邊的李正中師傅、阿海，都是這種膚色，是海上紫外線太強的緣故。
“啊~~這不，這不……您第一次來嘛。”黃元撓撓頭，他其實和盧燦接觸的時間不是很長，還不太習慣盧燦這麼客氣，禿嚕出一句真心話。
盧燦直樂，又與李正中師傅握握手，“李師傅，辛苦了！”
李正中是維德拍賣的人，專長是瓷器鑒定，被許佳聞派駐到打撈船擔綱古董鑒定師，四十來歲。船上的生活當然冇有拍賣行舒服，不過，收入方麵能彌補一二。
對他，盧燦算不上熟悉，但也見過。
“東家您客氣，三夫人好。”李正中握手之餘，還不忘和溫碧璃頷首致意。
盧燦用的“師傅”稱謂，李正中馬上對應的是“東家”，由此可見，此人還是比較靈活的。
盧燦挺欣賞這種搭配，又拍拍他的胳膊，笑道，“海撈瓷這一塊大有作為，虎園博物館和維德拍賣，正在草擬計劃，在新加坡建設一家超大型海撈精品展廳，展售拍一體。李師傅，任重道遠，如果可以，考慮把夫人孩子接過來！”
算不上畫大餅，確實有這計劃，不過，真正落實需要一點時間。
李正中有些愣神，講真，當初派他來新加坡主持海撈古董的鑒定工作，他心底是有些排斥的，可聽盧燦這麼一說……自己會是未來新加坡海撈瓷精品展廳的負責人？
在維德拍賣……與自己差不多的鑒定師一抓一把，想要晉升，何其難！
自己這算不算彎道超車？
見盧燦要抽手，他回過神來，連忙抖了抖胳膊，“誒誒！我會給家裡婆娘打電話的，謝謝東家！”
到了阿海麵前，盧燦就熟稔起來，伸手拍拍他的肩膀，又在他脖頸上揉了揉，“阿海，你現在算是職如其名……整天在海上飄著，還習慣吧？阿忠一直唸叨著和你喝大酒呢。”
阿海原名袁中海，湛江人，南海艦隊海軍陸戰隊退役，阿木來之前，他曾擔任過盧燦身邊的安保，負責開車，和阿忠關係很好。盧燦離開新加坡之後，將他放到海撈船隊籌備組，算是心腹。
粗豪漢子，最見不得的就是溫情。盧燦一句話，他的眼眶就開始紅潤，低頭猛地點了幾下。
又和其他幾人握握手，寒暄幾句後，盧燦朝黃元擺擺手，“走，去看看你們的收穫。”
打撈船在海上作業，自然看不到，不過，他們最近半年打撈的成就，還是可以看看。
維德海撈公司的總部之所以是廠房式建築，是因為要兼顧大量海撈瓷的囤積、清洗和存儲工作。黃元走在盧燦與溫碧璃身邊，為兩人介紹。
一走進廠房的鐵門，立即有安保送來加厚的口罩，盧燦一愣。
黃元一邊戴口罩一邊解釋道，“海底的東西，混雜著淤泥，臭的很，再加上我們在清洗的過程中，會新增一些化學原料，味道很刺激。”
得，老老實實帶上，盧燦還記得當初黃元夫婦帶自己去海邊，看海底淤泥造陸時的味道。
雖然戴著口罩，可當盧燦深入到廠區內部時，依舊能聞到泥沼的腥味。
黃元透過口罩的聲音，嗡嗡的，好在還能聽得清。
八十年代初的海撈事業，真的好賺！
船隊從三月份開始試海，到現在不過七八個月時間，他們已經從新馬海峽及周邊海域，打撈各種瓷器十三萬多件……冇有再具體的數目，因為破損率很高。在船上，稍有點破損的瓷器，就直接被船員再度扔回海中，運輸途中和清洗過程中，同樣有著大量破損，怎麼定數目？
盧燦聽著直翻白眼，還不好對他們的這種行為訓斥，這就是時代特色。
不僅船隊、員工不重視，連新加坡、馬來和印尼政府也不重視。
新加坡政府對於民間力量疏浚海峽，表示極大歡迎，他們僅僅提到一條要求：一定要把阻塞海峽的沉船清理乾淨。而與新加坡相鄰的柔佛，已經電話邀請過維德拍賣海撈公司，將馬來一側的海域，也給疏浚一遍，他們願意補貼一定的資金。
現在，維德海撈公司的船隊，正在清理柔佛一帶海域，賺柔佛州的補貼，來彌補虧空。
這兩個區域，根本就冇意識到，海底瓷器是一筆難以統計的巨大財富。
盧燦聽得都有些傻眼，不過，想想也符合現狀。
八十年代初，正是東南亞各個國家經濟騰飛的起點，幾乎所有一切，都為經濟發展讓路。
這一過程，中國也會經曆。
海峽通道的安全，直接關係航運的發展，關係進出口大業，這些埋在海底不值錢的海撈瓷器，哪有航道運輸安全重要？
儘管1985年4月，法國阿羅克打撈公司舉辦第一次“沉船藏品拍賣會”，震驚世界，引起部分國家對海底沉船的重視，開始立法保護海撈資源。但是，那是國家層麵的政策，具體落實到地方，依然是經濟發展大於一切，地方政府對於海撈，依然睜一眼閉一眼。
現在是1983年年底，淺海沉船在絕大多數國家及地方政府眼中，那是一種威脅而不是財富。
因而纔有柔佛州政府，補貼民間力量疏通航道的做法。
馬來西亞檳城州，同樣給維德海撈公司打過電話，邀請他們去疏通檳城港的出海口，不僅給錢，還承諾將政府疏浚海道所得到的海撈瓷器等物品，無償贈送給維德海撈公司。
所以，為的海撈瓷器公司，目前的主要業務就是幫助這些地區疏浚港口、海道以及海峽，根本冇時間去外海打撈沉船！
就是這麼神奇！
聽完黃元介紹，盧燦目瞪口呆！
暈，完全和自己當初建設海撈公司希望滿世界尋找海底沉船的初心，背道而馳！
怎麼聽著像專業的“航道疏通船隊”？
當他滿腔疑惑地走進大倉之後，立即將所有懷疑置之腦外——現在這種模式也挺好！
映入眼簾的是五列很粗糙的木頭雙層貨架，長長的看不到頭，上麵堆滿了或零散或封箱的各種海撈器，不僅如此，靠牆部位還隨意地堆放著大批瓷器。
帶他們進來參觀的工作人員，很隨意的用腳撥弄走一隻擋路的青瓷注子酒壺，“咕嚕咕嚕”滾得老遠，然後撞在另一隻黑釉瓷罐上，叮噹作響，停了下來。
盧燦徹底傻眼。
那隻擋路的青瓷注子酒壺，不出意外，應該是元末的龍泉係民窯瓷器，而那隻黑釉罐，則是明末建窯黑釉油滴雙係罐。
三十年後，這兩件物品，妥妥的都可以上拍，可現在，它們被工作人員隨意地踢來踢去！
真真讓人感慨。
讓盧燦看不過眼的事情太多太多，譬如，站在門口聊天抽菸的阿忠、阿海，還有阿木，冇菸灰缸，阿海隨手拿過一隻清代民窯粉彩梳妝盒蓋，當成菸灰缸，往裡摁啊摁啊……
看得盧燦直齜牙！
東西多了，即便再強調，在那些工作人員眼中，依然不值錢！